Виды износа и разрушения шин.
-
Несоблюдение норм внутреннего давления воздуха в шинах и их перегрузка
-
Нерегулярное техническое обслуживание и ремонт шин
-
Нарушение правил демонтажа и монтажа шин
-
Дисбаланс колес
-
Неисправности ходовой части и рулевого управления автомобиля
-
Перегрузка (или занижение давления) на 10% снижает пробег на 20%.
Одним из определяющих параметров при подборе шин является максимальная допустимая нагрузка на шину. Рекомендуется применять шины с 10-15%-ным запасом по этому показателю. Такие шины будут работать в более благоприятных условиях даже при непродолжительной перегрузке.
-
Постоянная езда по гравию и щебенке.
На таких дорогах интенсивность износа выше из-за увеличения абразивного износа, при котором происходит образование царапин, трещин, срезов, разрывов и вырывов резины протектора.
-
Частая эксплуатация в режиме продолжительного движения по трассе с большой скоростью.
При длительном движении с высокой скоростью деформация шины происходит чаще. В результате внутреннего трения выделяется энергия, которая в основном преобразуется в тепловую. Происходит интенсивный разогрев резины (особенно в летнее время). Увеличивается трение о дорогу. Повышение температуры снаружи и внутри шины может привести не только к повышенному износу на поверхности протектора, но и возникновению расслоений между деталями шины. Так при температуре 120 градусов Цельсия разрывная прочность обычных резин снижается на 40%
-
Спортивный стиль езды (частые и резкие разгоны и торможения).
Активный стиль вождения приводит к проскальзыванию протектора в пятне контакта, что существенно повышает интенсивность износа, как в режиме разгона, так и при торможении. Чем больше скорость, с которой начинается резкое торможение, тем интенсивней износ. Длительное аварийное торможение может привести к образованию пятна износа и даже к отрыву элементов протектора.
|
|
Вид износа:
|
Причина:
|
|
1
|
Износ резины с обеих сторон по всему периметру.
|
Слишком низкое давление в шине.
|
|
2
|
Износ резины в середине по всему периметру.
|
Слишком высокое давление в шине.
|
|
3
|
Износ резины по внешней стороне передних колёс по всему периметру.
|
Неправильная регулировка углов развал-схождения.
|
|
4
|
Истирание в некоторых местах боковины рабочей поверхности.
|
Отсутствие статической и динамической балансировки колес. Возможно чрезмерное боковое биение диска, слишком большой люфт в подшипниках колес или шарнирах рычагов подвески.
|
|
5
|
Истирание в некоторых местах середины рабочей поверхности.
|
Отсутствие статической балансировки колес. Возможно чрезмерное боковое биение обода.
|
|
6
|
Сильный износ в отдельных местах середины рабочей поверхности.
|
Последствия блокирования колес при внезапном торможении. Также возможно, тормозной барабан имеет овальную форму и при блокировании колес всегда находится в одном и том же положении.
|
|
7
|
Чешуйчатый или зубцеобразный износ. В предельном случае это связано с разрывом основы каркаса, которая по прошествии времени становится видна снаружи.
|
Перегрузка автомобиля. Проверить внутреннюю сторону покрышки на предмет трещин.
|
|
8
|
С одной стороны переднего колеса образуются острые края.
|
Частая езда по сильно разбитому дорожному покрытию. Быстрая езда на поворотах.
|
|
9
|
Порвана основа каркаса. Вначале это заметно только изнутри покрышки.
|
Езда по острым камням, рельсовым стыкам с большой скоро
|
|
